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印尼高铁由谁接单?注重本地化率

文章来源: 创思立信   发布时间:2015-9-17   

目前,中日对于印度尼西亚雅加达-万隆高速铁路项目的争夺进入关键阶段。8月26日,印尼总统佐科•维多多在雅加达接见了日本首相特使和泉弘人,日又提出部分新的优惠条件,明显是妄图在最后关头博得一点优势。

印尼高度称赞中方案

在接受采访时和泉弘人表示:“在这个项目上我们与中竞争激烈,我们告诉总统,希望能够帮助印尼人民建设和运营自己的高速铁路系统,这有利于他们自身的利益。” 之后和泉弘人当天还和印尼海洋统筹部长里扎尔•拉姆利举行会晤。据悉,在确定雅万高铁项目最终承包方一事上,印尼将始终保证公平公开的程序,日对这一承诺表示欢迎。 此前,在竞标雅万高铁项目上,中日双方均已向印尼提交了各自的可行性研究报告。

据日媒26号报道,中提出的方案获得印尼国家开发计划署长官的高度评价,因为方案充分回应了印尼的要求,其中涉及到技术转让、贷款提供和建成年限保证等方面。”

本地化程度越高越受青睐

拉姆利表示,印尼将考虑雅万高铁项目涉及的多种因素,包括安全和技术、造价、贷款利率等。并表示,印尼十分看重技术转让和项目本地化翻译,以便自身尽快独立运行高铁系统。外体认为,鉴于中日对于印尼的重要性,印尼方面在确保本国利益的前提下,需要积极慎重决断雅万高铁项目的承包方。

中方案项目本地化率达60%以上

中国工程院院士、中国铁路总公司总工程师何华武在接受采访时称,根据雅万高铁项目中方可行性研究报告,印尼本地化程度将高达60%。这里60%的本土化率不止是项目的本地化翻译,还包括使用印尼本地生产的施工机械、建筑材料、运营设备等,并通过这条高铁的合作在印尼培养一批建设、运营、管理高速铁路的人才和员工。这个项目将给当地带来很好的社会、经济和效益。

此外,依照中方的方案,将在最大化可能的范围内更多使用印尼本地生产的满足质量要求的设备和材料等;更多的聘用能够胜任高速铁路建设、运营和管理职能的印尼技术人员和其它员工。

根据方案,总投资的四分之一由印尼高铁项目资本提供,剩余四分之三投资将由中国国家开发银行以具有竞争力的利率给合资公司提供贷款。这体现了中方就促成这一高铁合作项目的态度十分诚恳。

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